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公汽高峰期放弃营运跑通勤 遭网友质疑

  [ 新闻]  “早晚高峰时,发现有公交车在路上空跑或是坐了寥寥几个人,仔细一看,车门上贴了某公司班车的名称。”眼下,一则“关于公交车能否当通勤车”的帖子,在不少网友中引起了热议。

  有网友担心,公交车享受政府补贴,却租给企业当通勤车使用,会不会影响公交车的正常发车频率,损害公交车的公益性质。

  企业:便宜好用又方便

  根据读者提供的线索,记者探访了一家位于关东科技园的大型科技公司。

  该公司一位工作人员透露,公司门口只有两路公交车,员工们一直反映挤公交不方便,开车费用又太高。于是公司与公交公司签了协议,每天上午8点半送到公司,下午5点半下班后开始接,住在武昌、汉口、汉阳的员工都可以乘坐。有员工甚至在买房时也会考虑通勤车线路是否经过。

  记者探访发现,租用公交车当通勤车的企业,都集中在东湖高新开发区、汉阳经济技术开发区、青山等地。

  汉阳一家服务企业的负责人陈先生介绍,乘坐通勤车的员工不到30人,找专门的通勤车租赁企业不划算,以租用为例,一天的费用至少七八百元,租公交车可节省一两百元,如果不要求车辆新旧的话,价钱还会更便宜。

  公交:不影响正常营运

  网友“tallmanoo7”说,上下班高峰时,有时候等公交车一等就是半个小时。一旦公交车被调去当通勤车,会不会拉大公交车的发车频率,造成乘客久等?“比如公交公司配了103台车,有3台车是备用车,租给企业的可能是备用车中的一台。”公交部门解释称,租给企业的公交车是少数,多是备用车或旧车。旧车没到淘汰条件,安全性也没问题,租给企业也是资源的再利用。

  有公交线路负责人称,一般车队里都会安排一定比例的公交车,只跑早晚高峰的营运班次,以缓解客流压力。比如一辆车早高峰要从武昌跑汉阳,跑两个来回。根据调度安排,该车跑了武昌到汉阳的一个单边后,就去为武昌的某家企业做通勤车,将其在汉阳的员工接到武昌,随后再投入正常的线路营运。

  呼声:社区通勤能否借鉴

  今年年初,媒体报道,市政协委员郭建敏曾提交提案,通勤车担负着一些偏远开发区近10万员工的上下班问题,缓解了公共交通的压力,但目前带有公益性质的通勤车在市交通运行中还存在很多限制。